いわゆるオープンモデルというのは、ルーフを閉めたときも開けたときも、スタイリングとして完成していなければならないという、厳しい審査眼にさらされるものだ。

その点３０７ＣＣは見事にこれをクリアしていると思う。流れるように自然で、抑揚感を持つ流麗なフォルムは、ひとクラス上の上質感と押し出し感を感じる。



そして注目の電動フルメタルトップだが、スイッチひとつ、わずか25秒で開閉できるすぐれものだ。しかも完全に停止しなくても、時速10km/h以内ならば操作が可能なので、急な雨の時などもすばやく対応できるのが嬉しいところである。

続いてインテリアだが、これもカブリオレモデルならではの心遣いがされている。なんとベースグレードにも本革シートが採用されているのだ。その上のグレード以上では、インパネまですべて革張りが採用されているなど、非常にプレミアム感が高いヴィヴィッド仕上がりとなっている。注目度の高いカブリオレモデルならでこそ、オーナーにはたまらない装備だろう。

カブリオレモデルとなると、気になるのが静粛性とボディ剛性の高さだと思う。ひと言で先に言ってしまうと、３０７ＣＣはクーペ＆カブリオレというネーミング通り、いや期待以上のものを持っていたのだ。 まずクーペスタイル時には、完璧にクーペと言い切っていいほどの静粛性を保っていた。そのレベル、これからルーフが開くモデルとは思えないほど。またボディの剛性感も非常にしっかりしたもので、パワートレインに対して十分と言えると思う。

それは３０７ＣＣの中で最もスポーティなグレードとなるＳ１６でも同じであった。爆発的なパワフルさはないが、きちんとトルク感の感じられるセッティングはなんら不満もなく、スポーツ走行を楽しめるといった感じ。足まわりも、プジョーの猫足とはよく言ったもので、固められている感はないのに、コーナーでもスッと粘ってくれる見事なもの。それでいて街中の乗り心地だって、まったく犠牲にされてはいない。