新着入庫は２オーナーの207㏄HDDフルセグ地デジ付ナビ・1番人気のオブシディアンブラックです。
◆外装ピカピカボディの上質コンディションです。
●走行距離は多めですが2オーナー整備記録簿も揃っておりエンジン・AT・エアコン共に不具合ございません。タイヤ残り溝もたっぷりあり前後ブレーキパッドは交換したばかりです。
電動オープンも約20秒ほどで開閉でき、動きも大変スムーズです。
◆ODBⅡ診断テスターにてチェック済でトラブルコードもございません。
◆禁煙2オーナー
◆HDDフルセグ地デジナビ
◆バックカメラ　
◆JAAA第3機関鑑定付
◆バックも安心バックソナー付
◆専用フロアマット
◆キーレス連動ミラー格納
◆大型フォグランプ
◆バックフォグランプ
◆スペアキー
◆専用車検証ケース
◆リアトランクネット

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”
コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA（自然吸気）には4AT
ハンドリングは、ハッチバックの207のレベルの高さをほぼそのまま受け継いでいた。他の多くのクーペカブリオレと違って、ルーフを開けても閉じても走り味があまり変わらないのは、プジョーの経験がなせる業だろう。オープンでコーナーに入ってもリアの重さはほとんど感じられない。
価格はハッチバックと同じように、206時代より高くなった。ベーシックなCCでも300万円を越える。でもハッチバックほどプライスアップが気にならないのも事実。オープンカーというスペシャルな乗り物のためもあるが、なによりも格上のクーペカブリオレを上回るほどの仕立てや走りのよさを備えていたからだ。プジョーはクーペカブリオレのベンチマーク的存在であることを、完成度の高さで教えられた