◆新着入庫は308㏄グリフインテグラルレザーパッケージです!!
とても希少なペルラネラ・ブラックは全国的に探してもかなりレアです♪
このグリフにはアイシン製６速オートマチックが搭載されております。
（初期型は４速ＡＴです）よりスポーティかつ馬力も上がっております♪
良くあるモールも曇りもございません!!大変綺麗です♪
禁煙1オーナーの極上車両です♪

◆内外装とても綺麗なJAAA鑑定付308㏄グリフ♪HDDフルセグ地デジナビ付♪
◆バック連動カメラ付
◆ＨＩＤキセノンヘッドライト
◆正規ディーラー車両過去整備記録有
◆インテグラルレザー
◆希少ペルラネラブラック
◆クルーズコントロール
◆左右独立インテリジェントフルオートエアコン
◆シートヒーター
◆ネックウォーマー
◆レザーシート
◆本革巻きステアリング
◆大型フォグランプ
◆ETC
◆専用17インチアロイホイール
◆取説・記録簿
◆スペアキー
◆盗難防止
◆横滑り防止
◆前後コーナーセンサー
◆バック連動ミラー
半額ガラスラッピングコート対象車両なので通常78,000円の
上質ガラスコートが38,000円(税別)で施工可能です♪
バックカメラやドライブレコーダー・HID等お安くお取付可能です。

308CCに新型6速ATを搭載

クーペカブリオレが今ほど数多く出回っていなかった時代に、プジョーが世に送り出した206CCはとてもインパクトがあった。
上級モデル307CCも加わり、「CC」というラインアップは、やがてプジョーを象徴するアデンティティのひとつになった。2009年6月より日本に導入されている308CCに興味を持った人も少なくないはず。しかし、いざ購入しようかとなったときに、その気持ちを萎えさせる問題を抱えていた。
いわずもがな、トランスミッションが4速ATであることだ。そう遠くないうちに6速ATが搭載されることも日本導入当初から囁かれていた。
今回、6速ATを得た308CCに乗って、予想を信じて1年待っていた人には「待った甲斐があった！」と、すでに4速ATの308CCを買った人には「残念でした…」といわざるをえない心境になった。

新しい6速ATは、PSAプジョー・シトロエンと、日本のアイシンAWの共同開発によるもので、407シリーズに搭載されている第1世代とは異なる第2世代の6速ATだ。スタート＆ストップの多い日本における走行パターンを考慮し開発されているという。しかも、エンジンまで改良されたといううれしいオマケまで付いてきた。
1.6リッターという小さな排気量の直噴ユニットにツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた同エンジンは、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ5」への対応が図られ、これまでの「ユーロ4」対応エンジンと比べると、燃費は実に約17.2％も向上。 さらに最高出力は103kW（140ps）から115kW（156ps）へとパワーアップを遂げている。

そもそも6速と4速とでは、シフトチェンジの選択の幅が大差があるので、マニュアルシフトが“使える”感覚がまるで違う。また、速度が遅くなると自動的にシフトダウンし、エンジンブレーキを効かせつつ次の加速に備える。いかにも欧州車的な制御も備えている。